H2 Council, H2 Europe et autres informations importantes sur les FC et l’H2, mis sur mon blog le 23 05 2020

H2 Council, H2 Europe et autres informations importantes sur les FC et l’H2 : le point en 05 2020

(FC acronyme pour Fuel Cell, Pile à Combustible)

En 2019, l’activité dans les FC / H2 s’est accrue et les livraisons de FC au niveau mondial ont dépassé 1 GW pour le première année et dans les 2 grands domaines, le stationnaire et les transports, c’est ce dernier qui est maintenant majoritaire !

Dans la répartition de ces activités suivant les pays et continents, l’Europe fait une poussée très forte (voir le § 2) mais la Chine, la Corée du Sud, le Japon, l’Amérique du Nord (Canada, Californie et quelques autres Etats des Etats-Unis) sont toujours très actifs.

Pour les transports, les FC / H2 ne visent plus tellement les VP ( véhicules pour particuliers), pour les utilisations urbaines mais s’orientent vers le marché des VUL / véhicules utilitaires légers, les bus et autocars et les PL / poids lourds MD / medium duty et HD / heavy duty, marchés pour lesquels la FC est mieux placée que la batterie (autonomie et temps de recharge par exemple).

Les transports maritimes divers sont aussi visés pour 2050 !

photo du Seabubble à H2 qui a déjà 5 commandes en France en 05 2020 !!

Voici des infos sur :

- H2 council : organisation internationale des industriels qui veulent faire avancer les FC et l’H2, crée à Davos fin 2016.

- H2 Europe : organisme de l’Union Européenne, ombrelle regroupant plus de 8 grands projets et avec plus de 160 industriels et plus de 70 organismes de R&D.

1 – H2 Council:

Cet organisme international depuis sa création en 2017 avec 40 membres environ s’est développé, a doublé en taille et compte maintenant 81 membres dont :

- 7 sociétés chinoises :

4 au comité de Direction : 2 sont actives dans l’énergie en général : China Energy et Sinopec et 2 le sont directement dans les FC et les VEFC (véhicule électrique à pile à combustible) : Weichai et Great Wall Motors.
3 dans le Supporting Group : les 3 sont actives dans les FC et les VEFC : Re-Fire Technology, SinoHytec et SinoCat Technology.

- 74 sociétés européennes, américaines et asiatiques de taille internationale, de constructeurs automobiles, d’équipementiers, de sociétés dans les FC et dans l’énergie avec pour la France Total, EDF, ENGIE, Airbus, Air Liquide, Plastic Omnium, Michelin, Faurecia, Mc Phy mais Renault, PSA et Valeo n’y sont pas.

2 – H2 Europe :

C’est une organisation européenne crée en 2018 pour la R&D, l’industrialisation, la fabrication, les normes et régulations, etc. de l’H2 et les FC dans toutes les applications transports et stationnaires, ombrelle d’au moins 8 grands projets avec en 05 2020 160 à 168 sociétés industrielles, 78 organismes de recherche et 41 associations nationales.

On y retrouve les sociétés industrielles européennes, américaines et asiatiques du H2 Council mais aussi bien d’autres : par exemple au niveau français Alstom, Chantiers de l’Atlantique, Hélion, Naval Group, Safran, St Gobain, Symbio, SNCF mais toujours pas Renault, PSA et Valeo.

Les 8 principaux projets industriels ou R&D sont :

- FCH JU pour fédérer et participer au financement dela R&D

- HER pour la Recherche Européenne

- H2 Roadmap

- H2 HAUL pour les applications PL et HD des FC

- JVVE / JIVE 2 pour les bus et autocars

- H2 SHIPS pour les applications maritimes

- H2 SHARE

- FCHO observatoire pour ce domaine

Pour les transports il y a aussi 3 WG « Working Group »

- MOWG : Mobility WG

- TWG : Truck WG

- MAM WG : Maritime WG

Tous ces projets ont des budgets importants venant des industriels et aussi des fonds européens.

Important : Signalons aussi que déjà depuis 2015 et jusqu'en 2023 le programme européen H2 Mobility Europe est opérationnel et a à son actif subventionné environ 45 stations de distribution d'H2 (prévu 100 en 2022) et des centaines de VP et VUL (prévu 1400 en 2022). Ce programme H2 Europe est donc une suite de celui-ci mais aussi une grande extension vers les PL / MD et HD, le Maritime et aussi le H2 pour le stationnaire.

3 – Autres informations sur l’H2 et les FC en 2020

En 2019/2020 il u a aussi d’autres informations importantes sur l H2 et les FC :

Signalons que 2 sociétés très importantes dans les FC ont eu des évolutions importantes en 2019 :

- Ballard Power qui est présent en Chine depuis 2015 a fait une JV avec Weichai (qui a fait aussi des accords intéressants avec d’’autres partenaires)

- Hydrogenics est passée dans le groupe Cummins.

- Signalons qu’une majorité des FCs dans les bus et les VUL chinois étaient fournis jusqu’à présent par ces 2 sociétés.

Signalons surtout que la tendance forte pour les FCEV de demain est de se concentrer sur les marchés des bus, VUL et PL / MD et HD et de laisser le marché des voitures EV aux solutions à batteries.

Toyota, Hyundai, Nikola Motors, etc. vont donc sortir en série des PL/HD dans les 3/5 ans qui viennent (voir photos).

4 - Conclusion

On peut donc confirmer, au vu de ces évolutions, que en 2030 /2040 en Chine, Corée du Sud, Japon, Am. du Nord (uniquement Canada, Californie et quelques autres Etats des US), UK, Europe du Nord et Scandinavie, les bus, VUL et PL / MD et HD (voir les photos ci-dessous) seront dans une proportion non négligeable à propulsion à FC (hybridé évidemment avec une batterie pour les accélérations et la récupération de l’énergie du freinage).

Les 10 années qui viennent vont donc être passionnantes pour les FC et l’H2 et l’évolution des transports !!

E. d’Orsay 23 05 2020