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VEB Voitures Electriques à Batterie en 2014 : les faits au niveau mondial 12 04 2014

VEB Voitures Electriques à Batterie en 2014 : les faits au niveau mondial

Tout change très vite et il faut souvent revoir ses conclusions ! Voici celles de 04 2014.

 

1 – Top des véhicules vendus

Nissan Leaf nissan leaf.png
: plus de 100 k vendus en cumul ; 200 kms autonomie, 25 kWh

Tesla S, X et Roadster tesla modèle S.jpg
: 50 k vendus en cumul ; 400 kms autonomie, 60 kWh, avec toutes les fonctions d’une voiture de luxe (clim 2 zones, phares Xénon, etc.)

GM Volt et Ampera :gm volt 2014.png
70 k vendus en cumul ; a un PA/RE (Prolongateur Autonomie / Range Extender) en série.

BMW i3 : sorti en 2013, 300 kms autonomie, a un PA/RE en option

MB cl B : début fin 2014, 200 kms autonomie

Autres en 2014/2015 : VW, Kia, Ford, Mitsubishi, Renault, etc.

 

2 – Autonomie :

Grâce aux progrès des batteries et à de plus forte capacité, on va, pour les VEB les plus valables de 200 kms à 300 et même 400 kms !!

 

3 – Fabricants de batteries Lithium

Il y en a beaucoup, surtout au Japon, Corée du Sud, Chine et USA.

Signalons aussi les progrès continuent aussi bien en Li-Ion qu’en Li-Polymère (Bolloré surtout) et permettent d’augmenter fortement l’autonomie, comme on le voit ci-dessus. En Li-Ion il y a plus de 20 sociétés performantes dans ce créneau de la forte puissance et énergie ; voici les 10 premières, d’après un consultant US, dans un ordre décroissant de leadership :

-       LG Chem (Corée, fournisseur de Tesla et Volt),

-       JCI Johnson Controls Inc (Europe et USA, fournisseur mondial de batteries  au Pb et Li),

-       AESC (Japon, JV de Nisan et NEC, fournisseur de la Leaf),

-       Panasonic (Japon),

-       Samsung SDI (Corée),

-       SK Continental E-Motion (RFA et Corée, JV de SK innovation et Continental, début en 1/2013),

-       Hitachi (Japon),

-       Toshiba (Japon),

-       GS Yuasa (Japon),

-       BYD (Chine),

-       A123 Systems (USA) mais A123 Energy Solutions fait maintenant partie de NEC en 2014.

 

4 – Charge

En plus des charges classiques à 10 kW / 20kW en 4 à 8h, on a des charges rapides à 60 kW et même plus de 100 kW (Tesla) qui permettent d’avoir 50 à 80 % de charge en 20 à 30 mn.

Il reste à résoudre le coût des infrastructures de charge rapide et la normalisation des connecteurs et bornes entre Europe, USA et Asie : il y a en effet plusieurs standards en bataille et en Europe le standard français a été battu par l’allemand.

 

5 – Prix

Il reste cher malgré les subventions mais il y a des baisses importantes depuis 2 ans et cela  va continuer. La batterie peut être louée au lieu d’être achetée. Signalons que la batterie de Tesla est garantie totalement pendant 8 ans (prix de la voiture dépassant 50 000 euros).

 

6 – Pays en pointe

Ce sont surtout ceux où les subventions, avantages divers (parking, centre-ville permis, etc.) mais aussi avec des infrastructures importantes de charge existantes.

Signalons : USA, Norvège (5% des voitures neuves en 2013 étaient des VEB, Tesla inclus et dépassaient le nombre des voitures de luxe), Corée du Sud, Chine, Japon, RFA, UK, France, etc.

 

7 – Prévisions 2014 / 2015 :

Expansion forte prévue, après celle déjà forte de 2013, grâce aux différents facteurs signalés ci-dessus.

 

 

Article mis sur mon blog le 12 04 2014

 

 

 



12/04/2014
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